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全球航运巨头:苏伊士运河堵船的影响还在持续

全球航运巨头:苏伊士运河堵船的影响还在持续

博鳌4月20日电 发生在近一个月以前的苏伊士运河堵船事件,对全球市场的影响还在持续。

当地时间3月29日,搁浅在苏伊士运河中的重型货船已经脱困。卫星图片展示完全浮起的重型货船。

全球最大的集装箱航运公司马士基有限公司总裁彦辞在博鳌亚洲论坛2021年年会期间接受记者采访时表示,苏伊士运河堵船,对海运行业影响很大,而且“我们还会持续感受到这种影响”。

彦辞解释说,首先,虽然苏伊士运河已重新开放,船只可以通行,但这也意味着突然之间会有很多船同时到达港口,造成了港口拥堵。同时,由于港口的拥堵,通行不畅,想要及时把集装箱从港口运到中国或者亚洲其他需要的地方,变得很困难,所以,“我觉得市场也还需要一定时间才能重新恢复平衡”,彦辞说。

3月23日,一艘重达22.4万吨的大型货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅,6天之后才被解救。虽然“长赐号”引起的堵船问题仅持续一周,但已经引起一系列的连锁反应,业内人士担忧,未来可能因此出现卫生纸、原油、冷冻海产品等价格上涨。

专家认为,这显示途经阿拉伯世界贸易物流通道的巨大潜在风险。对于国际航运巨头是否有替代方案的问题,彦辞称短期内很难说能有个完全的替代方案,苏伊士运河的地理位置太重要了。当然可以从非洲西部绕行,但那样可能会增加一周左右的航行时间,更长的航行时间意味着需要消耗更多的燃料。

中欧班列是一个潜在选择。但彦辞表示,2020年全年,中欧班列共发送货物113.5万标准箱,而海运的能力大约是500万箱左右,所以从运输能力来看,它暂时还难以完全取代这条航线。“我们现在能做的是尽量提高航线的安全性,防止苏伊士运河再次出现堵船”,彦辞说。

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