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错失“汽车城”,“最强地市”苏州不想再错过“大飞机”

说起“工业皇冠上的明珠”,以前是汽车,现在是航空航天。相比于“地上跑的”,“天上飞的”所涉产业链更长,带动效应也更强,没有一定的工业基础还真“玩不起”。

“最强地级市”苏州有“开放之城”、“临沪高地”、“电子信息产业”等多张城市名片,但相对缺少汽车这颗工业“明珠”。尽管其汽车制造有一定的产业基础,但在北上广三市,以及老牌汽车工业城市长春、重庆,甚至五菱汽车的发迹之地广西柳州面前,苏州并不好意思说自己是“汽车城”。

然而在争夺新工业“明珠”航空航天的赛道上,苏州看上去志在必得。4月26日,苏州市召开航空航天产业发展大会,目标到2023年集聚航空航天产业链相关企业超500家,产业链营收达到600亿元,打造3至5个特色产业园,成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。

江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在会上表示,要举全市之力、汇各方之智,共同将苏州打造成为航空航天产业基地。

澎湃新闻注意到,苏州发力航空航天产业早有端倪。近几个月来,苏州下辖区县动作频频,或赴上海对接国产大飞机项目的实施主体中国商飞,或拜访各大航空航天高校院所。

跳出地级市思维,婉约姑苏此番为何志在搏击长空?

苏州“仰望星辰”

事实上,在此次召开航空航天产业发展大会之前,苏州已用诸多动作展示出自己发力航空航天的雄心。

比如今年2月18日,苏州市政府与中国商用飞机有限责任公司在下辖的太仓市签署了战略合作框架协议。总部位于上海的中国商飞,是实施国产中大型客机项目的主体。许昆林当时表示,中国商飞有大飞机主制造商优势,苏州则有较为完备的产业链和绝佳的地理区位优势,双方合作前景十分广阔。

自那之后,苏州几乎所有下辖区县的主要领导,轮番前往上海,全员对接中国商飞,寻求进一步的合作。

比如2月23日,苏州相城区区长季晶带队拜访中国商飞,表达了相城近年来坚持“以研发作为产业,以技术作为商品”的理念,希望能与商飞共建研发中心。

3天后,中国商飞再迎苏州客人,这次是该市吴江区区长王国荣一行。王国荣说,吴江具备高端装备制造业基础优势,希望和中国商飞强强联合。

而作为苏州较早布局发展航空产业的区县板块,太仓早在2018年就借助西北工业大学落户的契机,以及对德合作形成的精密制造产业基础,前瞻性地开始入局。

数据显示,截至2020年,太仓航空航天产业已实现产值近百亿元,几乎达到了苏州大市的三分之一。

航空航天产业有多“诱人”?据摩根士丹利预测,全球航空航天制造业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元,年增速10%以上。

被誉为“工业皇冠上的明珠”的航空航天产业,所拉动的产业链长、辐射面宽、带动效应强,涉及冶金、电子、石化、钢铁等上百个产业。

以国产大飞机为例,据公开报道,一架C919全身上下需要100多万个零件,这需要300多个工人连续工作一年多时间,才能总装完成。

而目前,国产大飞机正处于爆发的前夜。今年全国两会期间,全国人大代表、C919总设计师吴光辉曾介绍称,C919飞机从2017年5月5日首飞后,又进行了多项实验,目前已投入了6架飞机进行大强度的试航取证试飞。吴光辉表示,预计今年年底,将完成所有的试飞科目,取得适航证并交付给用户。

C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机,从开始研制至今已十余年,承载着中华民族的“大飞机梦”。

而随着C919即将实现量产、走向市场,面对国内巨大的航空需求,航空航天产业及相关产业链条或将迎来“井喷”时代。

另据中国之声报道,目前,C919国内外用户达28家,订单总数已达到815架。向来嗅觉敏锐的苏州,自然不愿意错过这块“超级蛋糕”。

底气何在

江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在此次航空航天产业发展大会上表示,其实,苏州与航空航天事业有着不解之缘。国家表彰的23位“两弹一星”功勋奖章获得者中,4位来自苏州;而从神舟飞船、天宫空间站到北斗卫星,再到探月工程和火星探测,背后都有“苏州制造”的贡献。

这是苏州深厚工业基础的一个缩影。公开数据显示,2020年苏州规上工业总产值达3.48万亿元,是地区生产总值的1.5倍以上。

据苏州日报报业集团“苏州圆桌”报道,3.48万亿元的规上工业总产值中,有51%出自高新技术产业。

澎湃新闻注意到,“大飞机”制造最考量的是精密制造的水平,尤其是装备制造,堪称工业的核心部分,是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合,被誉为工业的“心脏”和国民经济的“生命线”。

而这恰是苏州的传统优势项目。据苏州市工信局局长万利介绍,作为全国制造业体系最完备的城市之一,苏州拥有35个工业大类、167个工业中类、491个工业小类,2020年苏州装备制造业产值历史性地突破了万亿元。如此一来,现代制造业需要的各个零部件、各个环节,苏州几乎实现了全覆盖。

目前,苏州航空航天相关产业规模达300亿元,集聚重要零部件及配套企业200多家,涉动力、机电等多个细分领域。其中,参与中国商飞有关项目的企业有近30家。

相比国内其他城市发展航空航天产业,比如海南文昌航天城等,苏州的目标和优势都很明确,就是发展制造业集群。

而随着中科院空天院、北航苏州创新研究院、南航苏州研究院等一批重大创新载体落地,苏州发展航空航天产业将不光有“力”,更有了“智”。

未来,苏州如何“冲向蓝天”?

苏州航空航天产业发展的举办,意味着苏州在这条赛道上的速度和态势,更进一步。许昆林在大会上用打好“三张牌”,来表达苏州“逐梦天空”的蓝图。

即,打好“政策牌”,确保政策“一出台就落地、对标准即享受”,直达基层、直达企业;

打好“金融牌”,综合运用信贷支持、融资租赁等方式,引导更多社会资本向航空航天产业倾斜,支持航空航天优质企业挂牌上市;

打好“人才牌”,为重大创新团队和领军人才提供项目资助和安家补贴,积极合作培养高层次产业人才。

大会现场还发布了《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》。

澎湃新闻注意到,根据规划,苏州将瞄准大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功能服务等5个重点领域,大力支持产业集聚发展,目标到2023年集聚航空航天产业链相关企业超500家,产业链营收达到600亿元,打造3至5个特色产业园,成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。

为了提升吸引力和集聚力,苏州市还将对实到资本金5000万元以上的企业,给予最高1000万元奖励。

同时,重视强化创新成果转化,支持核心技术和产品攻关,对单个项目给予最高1000万元补助,对先进技术研究院最高补助2000万元。

会上,“大飞机苏州产业研究中心”和“大飞机苏州航空产业园”正式揭牌。78个航空航天产业项目签约落地,总投资236亿元。

澎湃新闻记者 袁杰 王奕澄

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